Similitudes de los animales y los humanos

Las similitudes entre humanos y animales es el tema central de "Humanimal", la serie que Canal 22 de televisión presenta en su barra "A ciencia cierta", entre este lunes y el viernes próximo.

"Humanimal" es una serie documental de cinco episodios que viaja
a través del mundo para mostrar que los animales son más inteligentes
y cercanos a los humanos de lo que nunca se había pensado, señaló
dicho canal en un comunicado.

Agregó que en San Francisco, los perros pueden detectar el
cáncer con sólo oler la cabeza del enfermo; en Alemania, los lobos
aceptan a un hombre en su manada; y en Holanda, los cerdos juegan
fútbol para reducir el estrés.

Un nuevo método de grabación permite obtener imágenes únicas que
combinan el escáner con otros recursos médicos como resonancias
magnéticas y que dan como resultado: una perspectiva en tercera
dimensión, desde el interior de los animales y sus cerebros, añadió.

Desde el nacimiento de la ciencia, el hombre se ha considerado a
sí mismo como el ser más inteligente de la Tierra. Hoy en día, los
estudios científicos demuestran que los animales pueden aprender,
memorizar, imitar e incluso soñar, precisó la fuente.

Cada episodio de "Humanimal" analiza a los animales que, según
los expertos, son los más inteligentes: perros, simios, lobos, cerdos
y delfines, señaló.

Narcotours en Chihuahua

 El pasado martes dos hombres fueron arrestados tras el homicidio del director de Seguridad Pública de Aldama, pero no estaban vinculados con el crimen: recolectaban casquillos percutidos porque querían un “recuerdo”.

Aquí la gente se ha acostumbrado a ver muertos por la delincuencia: les toman fotos y hasta pelean por los “mejores lugares” para ver cuando levanten el cadáver.

Al día siguiente de un enfrentamiento entre militares y presuntos narcos en una “casa de seguridad”, ocurrido el 8 de marzo, los niños daban ‘narcotours’ por 10 pesos.

Guiaban a los “turistas” a conocer el interior de la casa, ubicada en la colonia Rosales; mostraban las huellas de sangre y relataban lo ocurrido, como si fuera un sitio histórico.

Para el sociólogo y catedrático Luis Eduardo Campos este fenómeno surge a partir de la frecuencia con que la sociedad se expone a hechos violentos: “Llevémoslo a otro terreno: no es lo mismo platicar a los amigos que asististe a un concierto, que enseñar un autógrafo del artista”, comentó. 

Un caballo que pinta

Sus obras han sido ensalzadas con comentarios que destacan su pasión y dominio del color, y ahora un joven artista oriundo de Reno, Nevada, tendrá la oportunidad de exhibirlas ante un jurado de expertos en Italia.

Sin embargo, el autor de los cuadros no podrá ir personalmente; tendrá que quedarse en casa trabajando en sus obras, mientras intenta no morder demasiado sus pinceles al consumir todo el heno que quiera.

 

Y es que Cholla es un caballo con una cuarta parte de pedigree del mustango estadounidense, lo que explicaría su pasión por el arte. Sus obras, que ya se han presentado en San Francos y Nueva York, ahora darán un gran salto hasta el Viejo Continente.

 

La pintura "The Big Red Buck" (El Gran Macho Rojo) fue la seleccionada para presentarse en la tercera entrega del Premio Internacional de Arte Laguna, a realizarse del 18 de octubre al 2 de noviembre en Mogliano Veneto, Italia.

 

Más de 3.000 pinturas, esculturas y fotografías han sido inscritas en la competencia de este año. En la categoría de pintura se registraron 1.770 artistas de todo el mundo. Este concurso internacional es organizado por la asociación cultural italiana MoCA, en colaboración con Arte Laguna, y tiene como fin promover el arte contemporáneo.

 

Una vocera de la competencia admitió que hubo cierta consternación entre los jueces cuando se enteraron de que Cholla no era de la misma especie que el resto de los artistas.

 

"Tenemos que reconocer que no esperábamos la inscripción de un caballo", dijo Cristina Del Favero en respuesta a un correo electrónico de la AP.

 

"Primero quedamos perplejos, pero luego buscamos más información sobre Cholla en Internet y el jurado decidió aceptar su inscripción en base a su prestigio en Estados Unidos".

Aunque Cholla no puede ganar ningún premio en efectivo, Del Favero expresó que "obtuvo una mención especial". 

Moto que camina y no se cae, aunque no tenga piloto

Se trata de una moto, que aunque la empujan o golpean, sigue su camino. 

El israelí Uri Nemmer cumplió un primer sueño y tiene claro cómo quisiera seguir desarrollándolo.

Tras varios meses de trabajo y con un presupuesto de no más de US$4.500, este joven de 32 años logró crear una moto que anda sola y que no se cae aunque no tenga un conductor que la sostenga.

Nemmer, egresado del Instituto Politécnico de Haifa -donde hizo un primer título en Ingeniería Mecánica y el segundo Master en Ingeniería Civil-, comenta con firmeza que "no es común que una moto pueda viajar sin que un conductor la sostenga y a pesar de ello, no se caiga".

Al mismo tiempo, es consciente de que el gran desafío será, en base al sistema que él ya ha desarrollado, idear una fórmula que permita que una moto "normal", con conductor, se mantenga siempre firme y no se caiga.

"Siempre me gustaron las motos, me gusta el tema de la dinámica y el control y estaba buscando poder construir algo aplicable y no sólo simulaciones en la computadora", cuenta a BBC Mundo.

Aclara de inmediato que "hasta la aplicación práctica hay todavía un largo trecho, pero al menos puedo decir ya ahora en forma terminante que esto funciona".

Computadora

Uri explica cómo abordó el tema:

"Ante todo me senté a analizar las ecuaciones de movimiento en la dinámica de las motos, algo uniforme en todas. Eso me llevó algunos meses".

"Luego era necesario desarrollar un algoritmo de control, o sea la fórmula que me permita sustituir al conductor por una computadora que ordene al motor cómo mover el manubrio, el acelerador y los frenos".

Tras su análisis, entendió qué debe construir:

"La moto tiene sensores que saben indicar todo el tiempo cuál es el ángulo de inclinación de la moto respecto al suelo y de acuerdo a eso, 50 veces por segundo, la computadora hace cálculos basados en las ecuaciones de movimiento que analicé".

"Según eso da órdenes al manubrio de modo que garantice que se mantenga su estabilidad y que si quiero que doble a la izquierda, lo hace, o para donde sea".

Orgullo personal

La afirmación categórica de que el sistema funciona -recuerda este ingeniero israelí-, no significa que la moto seguirá viajando contra viento y marea, pase lo que pase en el terreno.

"Claro que si choca contra algo grande o pisa hielo, nada podrá estabilizarlo. Pero es mucho más inmune a caídas que una moto común y corriente y puede, sola, aunque no tiene conductor, lidiar con pequeños obstáculos en el camino", sostiene.

Y da como ejemplo que se le ha intentado golpear y empujar en viaje, pero la moto seguía andando sin perder el equilibrio.

Para este ingeniero israelí, se trata casi de un orgullo personal y no únicamente porque construyó la moto solo, haciendo él mismo hasta la soldadura.

Hace años que no tiene dinero para comprarse una moto y por ende se ha quedado con el amor por este vehículo, casi a nivel teórico.

Logró que alguien le facilite una motocicleta ("ni siquiera una moto avanzada", admite) para el proyecto y tras meses de trabajo, pudo demostrar que tenía razón "aunque había apuestas en mi contra".

El sueño continúa

Pero la segunda etapa de su entusiasmo, mira al futuro, aunque le lleve tiempo llegar a ella.

"Si alguien toma esto como proyecto, si se comienza y hay interés de una fábrica de motos, por ejemplo, se puede, sin duda, en base a lo que yo desarrollé, idear sistemas que aumenten la seguridad en motos e impidan gran parte de los resbalones".

Lo que hay por ahora no es un sistema que se puede introducir en cualquier moto ya armada, ya que lo suyo fue reestructurar la moto desde el principio, con el sistema ya incorporado como parte de la "cabeza" del vehículo.

"Depende de si alguien levanta el guante, ver si alguna compañía de motos estaría interesada. Yo mismo podría moverme con esto pero por ahora no lo hago porque no me siento suficientemente maduro para ello y creo que tengo que adquirir mayor experiencia en la industria , en el mercado", revela con sinceridad.

De todos modos, la idea central ya la tiene, pensando en una moto conducida normalmente por una persona -y no que ande sola- pero con mayor estabilidad que lo normal.

"Es posible hacer que el sistema que yo he ideado no intervenga en el manejo mismo de la moto sino que en el momento que detecta la primera señal de un resbalón o de un ángulo de inclinación demasiado agudo, tome el control de manos del conductor por unos segundos y corrija el problema".

Pero eso, es la próxima etapa del sueño.